Avec le COVID-19 mon stage initialement prévu fu annulé mais en début de ma première j’ai demandé pour le faire et l’entreprise était d’accord pour me prendre. J’ai donc pu réaliser un stage d’observation chez « Ilévia » au 120 Allée des Lièges à Lille dans la zone de la Gare Lille Flandres/Euralille du lundi 22 février 2021 au jeudi 25 février 2021, de 9h à 12h et de 13h à 16h.
"Lors de mon stage j’ai pu observer différents services comme l’exploitation au PC Modes Lourds (métro et Tram) et au PC Voyageur. J’ai également pu visiter les locaux techniques ainsi que ceux d’exploitation."
L'entreprises Ilévia :
Ilévia est une filiale de Kéolis Lille créée en 1989, née de la fusion de Coméli et Cotrali, sous l’ancien nom TCC jusqu’en 1994, puis Transpole pendant 25 ans, pour devenir depuis le 28 janvier 2019 le nom actuel. Le directeur général de l’entreprise est Gilles Fargier. L’entreprise comptabilisé plus de 2 770 salariés et 300 millions euros de chiffre d’affaires par an.
Leur siège social se situe au 276 Avenue de la Marne à Marcq-en-Barœul mais ils possèdent de nombreuses agences, dépôts, garages et PCML dispersées dans toute la métropole lilloise. Comme précisé ci-dessus, Ilevia exploite le transport de Lille et ses environs. Ils veillent donc au bon fonctionnement des métro, tramway, bus, service PMR et des vélos.
Les services proposés :
- Le Bus
- 428 bus urbains,
- 46 lignes urbaines,
- 20 lignes suburbaines,
- 24 lignes départementales.
- Le Métro
- 143 rames,
- 45 km de lignes,
- 60 stations,
- 35 km/h vitesse commerciale (c’est la moyenne avec les accéleration et les ralentissement),
- 66 sec fréquence en heure de pointe, le plus forte au monde.
- Le Tramway
- 24 rames,
- 22 km de lignes,
- 36 stations.
- Le Ter
- La région de lille dispose de plusieurs ligne de TER appartenant à la SNSF reliant ses différentes gares mais peut etre empreinté avec la carte PASS PASS,
- 14 lignes,
- 38 gares,
- 400 trains au départ et à destination de Lille.
Mon stage :
Lundi 22 février
Lors de mon arrivé chez Ilévia à 9h, ma tutrice Mme VirginieDE BACKER, chargé de former les nouveaux employés, les stagiairers, m’a très bien accueilli. Elle à commencé par nous faire la visite des locaux de l’exploitation du métro et tram à moi et à un autre stagiaire, en débutant par la partie bureaux, puis les PC Tram, Métro et Voyageur. Ensuite nous avons reçu un livre d’accueil sécurité afin de connaitre le protocole en cas d’incendi ou les dangers de l’electricité, l’après-midi j’ai eu une présentation de l’entrerprise et de Kéolis.
Mardi 23 février
La police des transports
La police des transports est là pour s’assurer de la sécurité des passagers. Ils ont accès aux milliers de caméras de surveillance. Les caméras embarquées dans les véhicules enregistrent sur des disques durs, la police peut les récupérer s’il y en a la nécessité. Ils peuvent également visualiser en direct la télésurveillance des stations de métro et du parvis de la gare Lille Flandres. Souvent ils interviennent sur de vols, violences, viols et j’en passe. Plusieurs équipes sont postés et peuvent facilement intervenir sur le terrain ou enquêter quand les clients portent plainte.
Mercredi 24 février
Le mercredi j’ai découvert le poste de commande du Tramway.
L’ensemble du réseau est alimenté en 20 000V, puis est transformer afin de redistribuer au station, quai, équipements. Le Tram comme le Métro ont seulement besoins de 700V pour fonctionner correctement.
Jeudi 25 février
Pour ma derniere journée, j’ai terminé ce stage avec le passage au PC voyageur. J’ai pu découvrir une éqipe solidaire qui aide les clients qui empreinte le métro. Dans la même piece, on m’a expliquer comment était lancé les méssages de perturbation à l’aide des différents moyens possible en station, bus, tram, métro, sur le site, application ou directement sur les talkies-walkies des agents de terrain. Tout au long de la journée j’ecoutais les appels des bornes.
Les voyageurs :
Le PC Voyageur est constitué de 2 zones, la première gère les problèmes des voyageurs aux CAS (Control aux stations) qui sont les portillons et sas de validation des titres en entré de station.
Les équipements- Les portillons simples,
- Les portillons doubles/SAS sont dédiés principalement aux PMR (Personne à mobilité réduite), poussettes ou objets encombrants,
- Le bonton retour, installé dans les SAS permet une fois appuyer de rouvrir la porte de sortie au cas où le voyageur devrait retourner au distributeur,
- Les BAV (Bornes d’Appel Voyageurs) à ne pas confondre avec les bornes d’appel d’urgence qui sont eux reliés directement au PC Métro,
- Les valideurs permettent de scanner un ticket ou carte, on les retrouve dans les bus, sur les quais de Tram et aux entrées des stations de métro.
Sur la billetterie, on retrouve 3 types de supports
- Le billet rechargeable,
- La carte non personnalisée,
- Et la carte personnelle.
Ilévia propose de nombreux abonnement. Il existe également des offres de soirée.
Les informations traficsUne personne est chargée d’informer les voyageurs du trafic à l’aide des nombreux moyens disponibles.
Le premier mode de diffusion est le numérique c’est-à-dire alimenter les réseaux sociaux, le site internet ainsi que l’application.
Conclusion :
Mon accueil c’est très bien passé. On m’a donné un badge d’entrée et j’ai visité les espaces les plus utiles. Ils m’avaient préparé des documents à me donner. Tout le monde se dit bonjour le matin et l’ambiance est très bien.
Tous les jours des milliers de voyageurs empreintes les transports, mais personne ne peut se douter de l’envers du décor, c’est des centaines de personnes qui travail. Les opérateurs ont un rôle crucial dans l’exploitation sans eu le métro totalement automatisé ne pourrait pas exister. J’ai été énormément surpris de l’efficacité de réaction des commandes malgré la distance des rames a des dizaines de kilomètres de la salle de contrôle.